致煊汽车恩施讯（文/向培猛）随着中国汽车行业的增速发展和汽车厂商激烈的市场竞争，汽车对于老百姓来说越来越普及了，汽车的价格也越来越亲民。“有车族”便日益增多，对于大部分不是很了解汽车的朋友来说“选车”成了一个疑难问题，“选一辆安全的车”更是难上加难的问题，今天，我们就来聊聊“如何选车”和“如何选一辆安全性能较高的车”。
选择适合自己的车是关键，明确自己的用车需求是重点
先来聊聊“选车”这个话题，为什么强调选择适合自己的车是关键了？现在绝大多数人在选车之前都会事先询问自己身边已经有车的朋友，希望从他们口中了解到实际的用车感受和车辆信息，这个想法没错。但是问题也会随之而来，因为你身边的朋友不可能涉及到都选择同一款车型或同一个品牌，当你咨询的人越多，了解到的不同车辆的信息量就越多，这就会导致在你选择车辆之前非常混乱和纠结。在此，我不建议大家靠“问”的方式去选车，我认为过多的咨询不同车型的车辆信息反而会造成“选车难”的问题，因此，我建议大家在选车的时候首先了解这几个问题：一是了解不同车型的级别与区别，从车身尺寸（也就是车辆大小）上首先进行选择，随着汽车行业的不断发展，汽车的种类与级别也逐渐增多，简单地按车身尺寸大小可分为这几种级别（车身长度从小到大排列）：微型车（4000mm以内）、小型车（4000mm至4300mm）、紧凑型车（4200mm至4600mm）、中型车（4500mm至4900mm）、中大型车（4800mm至5000mm）、大型车（5000mm以上）、SUV（运动多功能车及越野车）、MPV（旅行车及多用途车）、跑车（高性能车）。据我观察就恩施这个城市来看，紧凑型车、中型车和SUV车型相对较多，因为车身尺寸的大小直接影响着车辆本身的性能和乘坐空间，所以需要通过你自己的判断去进行选择；二是根据自己的用车需求进行选车，从上面提到的数值可以明显看出中型车、中大型车和大型车，这三个级别的车身尺寸相对微型车、小型车、紧凑型车来说偏大一点，同而乘坐空间也会更大一点，车辆的用途和载人上会有明显的区别，对驾驶员的技术要求也会更高一点。SUV和其他车型最直接的区别是它的离去角、接近角和最小离地间隙（底盘高度）要更大更高，这三点的增大伴随着它的越野性和通过性会更好，同时受底盘高度的增高对驾驶员的视野会起到更好、更开阔的作用，每个级别的车有每个级别的用途，所以也需要通过自己对车型的需求去进行选择。MPV和跑车因为很好区分，我就不过多的讲解了。总之，从车辆的级别与区别还有自己的用车需求这几点上去进行选择，你就不会感到“选车难”这个问题了。
车辆的安全性取决于什么
车辆的安全性在很大程度上是取决于驾驶员的，除带有自动驾驶功能的汽车以外，其他任何车辆都是需要人去操控的，所以我认为车是否安全，人为的操作占重要因素。随着科技不断发展，很多高科技术都在汽车的操控配置上开始普及了，人们也开始过多依赖这些操控配置。当然，有了这些操控配置的确对车辆的安全性带来了有效提升，但是过多地或者一味地依赖这些操控配置是不合理的，它只是在一定程度上起到一个能辅助你安全驾驶的模式而已，油门踏板、转向和制动系统都是人自己去操作控制的，车辆本身是有极限的，当你的驾驶突破了驾驶极限，危险性是不可能避免的。因此车辆的安全性主要取决于你对车辆性能的了解和你对车辆的操控，要认识到“人”才是车辆安全性的根本。
如何正确选择“安全性能较高的车
去4S点买车，大家都比较在乎车辆的安全性，都想买一辆安全性能较高的车，销售人员会对你所选的车辆进行安全配置方面的详细介绍，但是最终你可能还是无法判断。我想告诉大家的是，车辆安全性不是安全配置越多就越安全，而是取决于几大关键要素。一是制动系统要灵敏有效。车辆制动系统的好坏直接影响着车辆刹车距离的长短。所以在选车时，你可以重点关注下车辆制动器的类型和官方实测的100—0km/h制动距离；二是钢板软硬强度的搭配和车架结构要合理。很多人觉得日本车钢板偏软是“质量差”“不安全的”，这其实是种误导，车辆的安全性确实对钢板质量的条件有要求，但是从力学的角度来讲，力的作用是相互的，如果车辆各个部位都使用偏硬的钢板材料，在车辆受到碰撞的时候是不能有效的缓解冲击力的，也许车辆受损并不严重，但是对驾驶员和乘客来说带来的冲击力是非常巨大的，造成的人员伤害也是很大的。这也是为什么那些几百万、上千万的超跑在发生碰撞时车辆受损是如此严重，称之为“解体”，但人员伤害并不是很大的原因，再举个简单的例子大家就会明白，新闻报纸上经常看到某某小孩从几层楼甚至十几层楼坠落到汽车上依然存活了下来，重点是坠落在汽车上存活了下来。所以通过以上两件事可以得出结论：人在受到巨大冲击力的时候，最能保证人身安全的条件是需要一个或者多个缓冲空间。汽车钢板软硬的有效搭配会组成相应的缓冲空间，通俗一点来说就是“车辆钢板在该硬的地方要硬，该软的地方一定要软”正面碰撞时要让车辆达到一个很好的“吸力效果”，前杠首先是“硬”，发动机仓结构要“软”，驾驶室及A柱B柱C柱要“硬”，通过“硬软硬”的方式来降低冲击力度。随着现在汽车工艺的不断提高，市场上绝大多数汽车在钢板用料和设计方面都已经达到了很高的标准，只是在车体结构上有区别，从而导致每辆车的安全性有所不同，建议大家在选车时不要太在乎汽车钢板的“软硬”问题，可以通过C-NCAP碰撞测试视频和报告了解车辆碰撞安全性。三是轮胎质量要有保障。轮胎的规格和品种分为很多种，轮胎的质量、宽窄、纹路、大小、薄厚、对车辆行驶安全性起到很大一部分作用，所以在选车时要多注意观察轮胎质量和规格。四是安全带和安全气囊一定要有。安全带就不多说了，只要是辆车几乎都有，安全气囊不一样，有的车是全系标配，有的则要选配，在购车是一定要问销售人员此车是否配备了安全气囊，建议大家最好选择配有安全气囊的车，如果需要花钱选装，这个钱也是值得花的。这里我要提醒一下大家，就是当你购买的汽车配有安全气囊后，在日常驾驶汽车时，如果没有系紧安全带而发生碰撞后，车内的安全气囊反而会对你造成更大程度上的伤害。为什么这么说了，汽车制造业是先产生安全带再产生安全气囊的，也就是说安全气囊的有效作用是建立在正确使用安全带的前提下而发挥出来的，假设你没系紧安全带如果车辆发生碰撞后，安全气囊传感器接到碰撞信号后会迅速的打开，安全气囊在打开的过程中，会从一个衬垫状态迅速产生气体进入气囊达到有气的状态，迅速的充气和大量的气体集聚在气囊里会产生很大一股反作用力，而且气囊也并不是大家想象的很软，气体在气囊有限的空间范围里它也会产生质的变化，因此在未系上安全带的情况下，气囊打开过程中产生的力和气囊内集聚的气体会对人的头部和颈部造成严重的伤害。所以当你选择的车辆同时具有安全带和安全气囊时，一定要记住开车要养成先系好安全带的习惯。五是车身颜色影响汽车行驶安全性。人的视线是在不断发生变化的，夜晚、隧洞、雨雾天气、突然性的光线由明变暗或由暗变明都会对驾驶员的视野产生影响，我建议大家在购车时尽量选择车漆颜色为白色的较好，白色的车体非常显眼，能大大提高人们的辨识度，很远就会发现你的车辆，除了不是长期在雪地里驾驶，建议大家选择车漆颜色为白色的车。
总结，“选择最适合自己的汽车，才是最好的汽车，没有“绝对安全的汽车，只有绝对安全的驾驶”。以后我会继续为大家谈聊关于汽车方面的知识，希望大家能够支持。
