6月份，国内SUV市场新车销量为63.2万辆，实现同比增长41.1%；上半年，国内SUV市场新车累计销量为385.0万辆，实现同比增长44.3%。虽然6月份增速较上半年累计增速略低，但仍均处于高速增长的范畴，也促使合资品牌更加注重于抓住这一细分市场机会。
从企业层面来看，上半年国内SUV市场新车销量排名TOP10的车企依次为：长城汽车、长安汽车、东风日产、上汽通用、北京现代、上汽通用五菱、东风本田、广汽乘用车、江淮汽车和长安福特；SUV累计销量依次为：37.9万辆、23.6万辆、18.6万辆、18.2万辆17.7万辆、17.5万辆、16.6万辆、15.6万辆、14.4万辆和13.2万辆。在TOP10车企中，合资品牌占据其中6家，合计销量占TOP10车企合计销量的60.7%，合资品牌在SUV市场的销量优势也开始显现。
从车型层面来看，6月份国内SUV市场新车销量排名TOP10的车型依次是：哈弗H6、传祺GS4、昂科威、宝骏560、途观、奇骏、本田CR-V、缤智、本田XR-V和途胜；SUV销量依次为：3.8万辆、2.6万辆、2.0万辆、1.8万辆、1.6万辆、1.6万辆、1.5万辆、1.4万辆、1.3万辆和1.3万辆。上半年国内SUV市场新车销量排名TOP10的车型依次是：哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、昂科威、途观、瑞风S3、长安CS75、长安CS35、本田CR-V和日产奇骏；销量依次为：24.0万辆、17.5万辆、15.1万辆、11.6万辆、11.2万辆、9.7万辆、9.7万辆、9.1万辆、8.5万辆和8.1万辆。在6月份销量排名TOP10车型中，合资品牌占据8款之多，合计销量占TOP10车型合计销量的66.1%；而上半年销量排名TOP10车型中，合资品牌还仅占据5款，合计销量还仅占TOP10车型合计销量的45.7%，足可见合资品牌在SUV市场的发力是明显，效果也是显著的。
合资品牌SUV为什么能实现在SUV市场后半程发力呢？车业杂谈认为，除了合资品牌的品牌和产品优势以及市场消费能力的进一步升级之外，加速产品更新换代，完善SUV市场产品布局和加大降价促销力度及拉低车型消费门槛等三大策略，无疑是关键所在。
策略一：加速产品更新换代
汽车市场新产品对销量的拉动作用是明显的，合资品牌加速旗下SUV产品的更新换代，显著提升销量表现。
如2015年10月上市的新逍客，采用日产最新的家族化设计，整体外观造型更加运动，装配全景天窗、预碰撞智能刹车辅助系统和油门误踩智能刹车辅助系统等丰富配置，动力方面则新增一台1.2T发动机。上半年，新逍客的销量达到6万辆，而去年同期上代逍客的销量仅为3万辆。
又如2015年9月上市的全新途胜，外观采用“流体雕塑2.0”最新家族设计语言，新车长度达到4475mm，轴距为2670mm，行李厢容积达到488升，百度CarLife等配置也实现较大幅度提升，动力方面则搭载2.0L和1.6T两款发动机。上半年，全新途胜的销量达到7万辆，而去年同期上代途胜仅为0.3万辆。
策略二：完善SUV市场产品布局。
合资品牌在SUV市场的产品线布局在加快步伐，如长安福特有翼博、翼虎、和锐界，上汽通用别克品牌有昂科威和昂科拉、雪佛兰品牌有创酷和科帕奇、凯迪拉克有XT5,广汽菲克有自由光和自由侠，北京现代有IX 25、IX35、途胜和胜达，东风日产有逍客、奇骏和楼兰，东风本田有XR-V和CR-V等。显然，合资品牌不仅追求在SUV市场有产品布局，而且更加谋求在SUV市场加快完善产品线。从市场销量表现来看，这种完善SUV产品线布局的举措，也无疑取得了较为显著的销量提升效果。
策略三：加大降价促销力度，拉低车型消费门槛。
在宏观经济形势相对低迷，汽车市场整体需求仍处于“偏冷”的情况下，合资品牌加大了降价促销力度并拉低车型消费门槛，以谋求更大的销量。
如2015年4月昂科威1.5T车型上市，相较于其2.0T车型，将价格拉低了近5万元，售价区间仅为21.99-25.99万元；而同时，昂科威的终端让利幅度也比较大，以上海地区为例，昂科威顶配车型的现金优惠也达到2.5万元。在拉低消费门槛和加大促销力度的作用下，上半年昂科威销是达到12万辆，而去年同期则为7万辆，同比增长达到35%。
又如2016款 奇骏2.0L CVT智享版 4WD 的上市售价为20.98万元，相较以往奇骏4WD版本车型价格有所降低；与此同时，新奇骏系列的终端购车优惠力度最高也达到2.0万元，新奇骏的最低零售价可以达到16.18万元。同样在拉低消费门槛和加大促销力度的作用下，上半年新奇骏销量也达到8万辆，较去年同期也有较为明显的销量提升。
应该来讲，无论是加速产品更新换代，还是完善SUV市场产品布局，亦或是加大降价促销力度以及及拉低车型消费门槛等，都有效的助推了合资品牌发力SUV市场。虽然中国品牌也可以实施上述的三大策略，但无论是品牌还是从产品，无论从市场意识还是从管理等角度，中国品牌与合资品牌间仍然存在的差距，真有可能让中国品牌在SUV市场从优势变劣势，中国品牌确实还需要加快发展。
