“共和国长子”一汽红旗将有新动作。10月26日，一汽红旗和英特尔、东软集团在上海共同发布“智能驾驶舱平台”。
其间一汽红旗市场部部长唐宏在接受第一财经记者采访时回应了一汽轿车（000800.SZ）全部红旗资产将被剥离至一汽股份的消息，他透露，沉寂四年，红旗将从2017年起推新品。
另外，一汽技术中心信息化总监李谦透露，一汽将要做大数据运营服务，红旗将于2018北京车展发布具备智能驾驶舱平台的新车。
沉寂四年推新品
作为中国汽车工业第一个自主品牌，承载民族精神的红旗轿车曾根植于众多国人心中。但是，红旗品牌近年来的表现不尽如人意。在接连经历了优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后，10月发布的最新数据显示，2016年前三季度拥有红旗品牌的上市公司一汽轿车仍难摘亏损大帽，预计亏损71900万元。
而2016年上半年，一汽轿车应收账款达到2.4亿元，激增至上年同期9倍。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元，显示为产品销量减少所致。账面上货币资金1.9亿元，短期借款高达25亿元。扣非净利润亏损8.26亿元，同比下跌675%，被称为上市以来最差半年报。
伴随着半年报的发布，关于“一汽轿车或将断臂求生、将剥离红旗”的传闻引发关注。9月18日，一汽轿车发布公告称，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。公司称，红旗是一汽开发的高端自主品牌，长期以来受到市场的广泛关注。目前红旗产品处于品牌培育期，尚未形成规模效应，一定程度上影响公司的盈利能力，对公司当前发展构成压力。从公司实际情况和红旗的长远发展出发，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。
而从2016年3月份一汽股份成立红旗事业部以来，就有关于红旗资产整合的消息，在一汽股份，红旗事业部与一汽轿车为平级单位。
“无论你听到任何的信息和消息，都是一汽在为红旗的发展进步做的决策。”唐宏就红旗将被剥离的说法对第一财经记者回应说，现在一汽集团董事长是东风调来的徐平董事长，徐平来一汽集团之后反复强调：“红旗品牌是金字招牌，必须做好。”
唐宏表示，红旗从2013年到现在，的确只有H7一款产品。“但是红旗一直在储备相应的技术。从明年开始，我们的产品将会陆续的面向市场，包括未来智能互联的一些驾驶技术。”唐宏说。
唐宏透露，红旗现在的产品，终端私人化的比例达到了67%。2020年之前，一汽红旗会投入8条产品线，覆盖86%的私人市场。整个产品从B级车到E级车，从轿车到SUV到商用车，会全线覆盖。“我们所有的产品各级别，会面向私人市场。”唐宏说。
一汽要做大数据运营服务
作为往前走的重要一步，10月26日，一汽红旗在上海宣布与英特尔、东软集团合作，并共同发布了“智能驾驶舱平台”，“智能驾驶舱平台”是基于10月25日英特尔在巴塞罗那物联网解决方案大会上发布的凌动车载处理器ApolloLake。
“智能驾驶舱平台”以计算性能实现系统整合，以一个硬件平台无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动，还支持CPU和GPU硬件虚拟化加速，支持dualOS满足仪表和娱乐，实现智能驾驶的不同需求。
凌动车载处理器ApolloLake则是英特尔专门为车载体验所设计的全新处理器，通过一个系统芯片支持完整的软件定义驾驶舱解决方案，其中包括车载信息娱乐系统、数字仪表和先进驾驶辅助系统（ADAS）。
一汽红旗高级事业部总经理、一汽技术中心信息化总监李谦表示，一汽红旗、东软和英特尔三方融合共进，推进驾驶领域的技术革新、体验创新，将为汽车产业带来变革性影响。
“一汽正在规划自己的数据运营服务方案。三家的合作，可以说是第一步。”李谦透露说，一汽正在规划基于大数据等的运营服务方案，后续的想象空间很大。他介绍，包括战略合作伙伴的选择，包括以什么模式落地，一汽都在考量，谨慎地研究。
李谦表示，和东软、英特尔的合作，对红旗来说是万里长征的第一步，后续肯定会有更多相关项目和产品，包括智能驾驶舱，并不是一次性的产品，开发完了完事，它还需要不断的进化，会有2.0、3.0版本。
至于配备“智能驾驶舱平台”的红旗车何时发布，“2018年，不出意外会在2018的北京车展发布。”李谦说。
