进口奔驰奔驰S级

公布三国演义：奥迪跌宝马平奔驰升-恩施恒信之星

出处:致煊-恩施汽车网时间：2016-01-29

随着奥迪10月份的全球销量数据最终公布，“ABB”最新一轮的角逐也尘埃落定，三者之间的差距也再次发生变化，唯一不变的是，奔驰仍是最大赢家。在它们认为最重要的细分市场——中国市场上，奥迪再次陷入跌势，而宝马成功脱困，唯一没有变化的还是奔驰——继续保持快速增长。

今年6-8月，奥迪在华曾一度陷入“三连跌”，在9月保证增长之后，奥迪没能延续增长趋势，这样的市场表现看似有些令人费解。首先，大众“排放门”对“无视”柴油车的中国市场影响极其有限，对奥迪品牌的影响更是微乎其微；其次，奥迪在华不乏新车投入，尤其是像奥迪A3这样力求走量的入门级车型，其终端价格甚至突破15万，10月取得近一倍的同比增长。

然而，细看奥迪单一车型销量就会发现，奥迪A6、奥迪Q3这两款主力走量车型分别出现12.8%、22.3%的大幅同比下跌，正是它们的萎靡将奥迪拖入“负增长泥潭”。同样在10月，英菲尼迪Q70、奔驰GLA分别出现大幅增长，这在一定程度上也体现出奥迪阻击竞品的无力。

宝马品牌在10月继续取得小幅增长，值得注意的是，其单月销量变化趋势终于“任性”了一回，并没有随着“整体趋势”下行，甚至出现环比微增。同比、环比俱增，不得不说，10月宝马的“5%”颇有含金量。

在宝马旗下各车型中，宝马3系当月售出8245辆，同比大增12.9%；而5系也售出11014辆，取得2.1%的同比增长。

至于全新7系，它在中国市场的上市已到10月下旬，很难对销量产生贡献，经销商只能期待新7系能在年底给他们带来利润。

2015年，奔驰在华的状态只能用四个字来形容：势不可挡。今年10月，奔驰C级继续发力，售出7856辆，同比大增95%；此外，GLA也保持月均6000辆左右的销售水平。在销量大增的同时，奔驰销量结构也随之优化，如段建军所说，“成熟的市场应该是正三角形，金字塔式的产品细分。”

也许是为了配合“销量结构优化”，奔驰E级在10月份仅售出4147辆，同比下跌达18.7%，不过1-10月其累计销量仍取得6.2%的同比增长。好在这一款车型的波动并影响整体形势，此外，奔驰GLK换代车型全新GLC将于11月19日正式上市。在北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬看来，GLC是奔驰的“脊梁柱”车型，将取得前所未有的成绩。如此看来，奔驰的快速增长还将继续。

2015年，奥迪、宝马、奔驰在华的销量目标分别为60万辆、50万辆和30万辆，其中奔驰以99.8%的高完成率位列第一，奥迪宝马的完成率虽不优秀但也算差强人意，若能顺利达成目标便是“万幸”。接下来的两个月里，奔驰将有充足的时间考虑如何在2016年保持快速增长，而奥迪、宝马不仅要全力接近年度目标，更要考虑如何应对奔驰在华的“驰以恒”。

销售热线：0718-8202226

地址：恩施市金桂大道135号

品牌车型月排行榜

车型品牌

1森林人
22.98万-36.98万

报价图片维保配置行情
2凯美瑞
17.98万-36.48万
3赛欧
5.68万-7.99万
4轩逸
9.98万-16.9万
5福克斯
9.98万-16.99万
6科鲁兹
10.99万-16.99万
7宝马7系
89.8万-329.8万
8牧马人
41.89万-59.99万
9君威
17.89万-29.99万
10朗逸
11.28万-16.69万

进口奔驰奔驰S级

公布三国演义：奥迪跌宝马平奔驰升-恩施恒信之星

相关阅读：

品牌车型月排行榜

一周资讯浏览排行榜

进口奔驰 奔驰S级

公布三国演义：奥迪跌 宝马平 奔驰升-恩施恒信之星

相关阅读：

品牌车型月排行榜

一周资讯浏览排行榜

进口奔驰奔驰S级

公布三国演义：奥迪跌宝马平奔驰升-恩施恒信之星