截至8月4日10:24，长城汽车(601633.SH)涨6.05%，现报62.70元。成交额9.42亿元，总市值5770.21亿元。
长城汽车在A股频繁涨停，公司最新市值达5600亿元，已经超过了福特汽车和本田汽车。
而在一年前的7月1日，当日开盘价报7.49元；一年后的8月2日，盘中最高报65.00元，上涨近9倍。
据长城汽车2021年一季度报告显示，公司一季度净利润16.39亿元，同比增长352.15%；营业收入311.17亿元，同比增长150.62%；公司总资产1459.89亿元，同比增长39.30%。
去年还在焦虑“能挺得过明年吗”，今年便一路开挂，无论是新产品的体系搭建（尤其是新车的命名），还是资本市场的表现，长城汽车当得起汽车圈的网红。
7月20日，长城官方披露了2021年中期业绩快报，出色的成绩单很快搅动了资本市场。
财报显示，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，扣非归母净利润28.31亿元，同比增长252.78%。
2天后，长城汽车又发布2021年期权、限制性股票激励计划。本期股权激励计划采用的激励工具为股票期权和限制性股票，覆盖超9000名激励对象，涉及近4亿份股票期权和4300多万股限制性股票。
长城退出的坦克、欧拉等新车销量快速增长，是实力的体现，也是自主品牌的新出路。
不过，上半年利润的提升、股价的疯涨以及坦克品牌的成功，长城汽车并非表面风光，高端品牌WEY销量下滑以依旧是棘手的问题。
2021年上半年，WEY的累计销量为2.3万辆，与2019年相比，销量下降了51%。同时，长城汽车在轿车产品空白一直备受争议的话题。
资本市场的狂欢，能证明长城汽车的成功吗？
