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借势营销谁会,零跑为何想要做汽车界的“优衣库”?

2019-06-11 16:42:43   来源:致煊·恩施汽车网   作者:admin
特斯拉开启了中国消费者对新能源汽车的全新认知,蔚来拉低了新能源汽车的门槛,理想ONE则以增程电动打消续航焦虑……越来越多造车新秀们的表演,似乎让我们看到了新能源汽车的未来,尽管他们中不少或被网友戏称为“PPT造车”,但毫无疑问,这些造车新秀成功的霸占了民众的话题榜。
 
 
相比已经开始量产交付的其他造车新势力,零跑来的有些晚,但这并没有影响它的话题度,比起推出的新车,零跑的人设更引人关注。零跑汽车的创始人朱江明,此前在接受专访的时候就称要做中国汽车的“优衣库”,人人都买得起,把“借势营销”玩的如此6。
事实上,这并非零跑第一次立人设,此前零跑还称要成为“汽车界的华为”,不惊人让人质疑好好造车不好,为何总爱操人设?那么笔者,今天就带大家一起讨论讨论,零跑那些年立过的人设。
 
 
“优衣库”和“华为”,零跑在搞什么?
 
众所周知,优衣库以超高性价比闻名,而华为则凭借科技脱颖而出,两者差异之大。因此,零跑先后喊出口号要成为中国汽车界的“华为”、“优衣库”,着实让人费解,不过从朱江明的专访中,或许我们还真能搞清朱江明到底在搞什么。
朱江明表示,真正规模化的东西价格不会很贵,它必然是以一个相对低廉的大众化售价,集审美、舒适、质量于一身,就像“优衣库”一样。如此看来,零跑不过是像“优衣库”一样,成为让所有消费者都能买的起、用的好、开着放心的新能源汽车,这就要零跑有和优衣库一样的高性价比。而立志成为“华为”就更容易理解了,出生科技与网络时代的零跑,圈定“汽车界华为”人设,恰好反映出其造车行为下掩盖的科技公司面罩,也就是说零跑将专注于汽车科技而非造车。
 
 
S01量产上市后,零跑的人设稳住了吗?
 
但零跑真的做到人设了吗?且不说汽车行业能否真正的比通快消品,首款量产S01又是否真正的是一款像“优衣库”一般向大众用户输出极致体验的高性价比的产品,像“华为”手机一样,掌握了全面的核心技术呢?
 
 
单就S01的10.99万的售价来看,零跑无疑做到了“优衣库”一般的性价比,毕竟10万左右就能满足你的Coupe梦,不过这是可是补贴后的价格,其官方零售价基本保持在20万左右。补贴退坡后,同比其他的纯电Coupe这样的价格是否还有性价比可就难说了。而一直宣称拥有核心部件和制作能力的零跑,将造车重点置于自动驾驶与人工智能上,转眼又把整车的制造交给长江汽车代工,也难免让人觉得有些自欺欺人了,又怎么立得住“华为”人设。
 
不被待见?朱老师怕是要下点真功夫!
 
其实,零跑的人设在造车新秀中立得可谓恰到好处,不仅戳中了消费者对性价比的追求,更迎合了他们时下对科技性能的追求,不过从零跑的首款量产的新车来看,这样的人设人更像是为自己加的一场戏,使得零跑有些不被待见。
 
 
零跑也应该明白高科技≠造车,回避当前新能源汽车存在的几大难题,不落俗套的将制造重点放在自动驾驶与人工智能上,虽然能够成为一大卖点,但绝非唯一重点。朱老师要想像“华为”一样真正掌握全面的核心技术,像“丰田”一样在制造和运营层面精益求精,的确还需要下更多的功夫。
 
 
总结:笔者愿意相信零跑的人设背后,是在一步步的明确其发展方向,不过就已经进入淘汰期的当前,零跑更应该做解决问题的实力派,绝非立人设的“绣花枕头”。
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