如今国内SUV市场越来越火热，不管大的小的，老的嫩的都相继涌入。而说到近期的热门话题翼虎，近几个月的销量势头相当不错，慢慢地与其它两个老牌劲旅途观与CR-V形成三足鼎立之势。在这场“既生瑜何生亮”的宿命对决中，后来者翼虎持续展现了其优秀的搅局能力，但要说成功还为时尚早，还是得看看在购买的主流价位中，它们的表现如何。
经常有人私信小编或者在博客（林振金）留言问这么个问题：落地不超过25万，有什么好的SUV推荐？大部分人买车心里都会有个价格底限，25万就是个不小的坎，而今天对比的这三款车，就很适合解决类似的疑惑，扣除保险购置税等杂七杂八的款项后，裸车价预计22万左右，而这个价格，应该也是普遍消费者购买这三款车比较能接受的价位了吧？
| 翼虎/途观/CR-V 价格对比 | ||||
| 项目/对比车型 | 翼虎 1.6T 两驱风尚版 | 途观 1.8T 两驱风尚版 | CR-V 2.0L 四驱经典版 | |
| 官方指导价 | 21.78万 | 21.18万 | 21.78万 | |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | |
| 近3月销量和 | 27055辆 | 45169辆 | 45496辆 | |
在车型的选取方面也颇费心思，差不多属性的三车价格差距颇大，很难作为参考。唯有以“同价位”作为挑选标准，且看在差不多售价的情况下，三车的卖点都在哪。
● 外观属性对比：翼虎最出彩
如果仅从外观来判定，CR-V是看起来最宽大的。而事实上，从尺寸数据来比，翼虎的优势最大。不过尺寸大不代表乘坐空间好，三车的空间对比如何，第三页会聊到。
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项目/车型 |
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车长（mm） |
4524 |
4525 |
4550 |
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车宽（mm） |
1838 |
1809 |
1820 |
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车高（mm） |
1685 |
1685 |
1685 |
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轴距（mm） |
2690 |
2684 |
2620 |
再来看看三车的外观配置情况，在差不多价位的三车里，翼虎的表现是最高调的，尤其是那个全景电动天窗，对一些喜欢情调的用户来说，这可是不可或缺的装备。
大灯上，新途观使用的是氙气大灯，档次感更足。三车外观配置最平均的当属CR-V，俨然是一副淡定的模样。
内装配置对比
● 内饰配置对比
内饰风格影响第一感官，不过购车后，最重要的还是长期间接触时能否带来舒适的感受。这就关乎到三车的配置高低了，从下面的表格来看，占据最多黑点的，依旧是翼虎。
CR-V也有一点不如其它两车的就是没有皮质包裹的座椅，不过同事表示不在乎，称买了车后，基本上都会在座椅上套个坐垫，有没皮质包裹问题不大。你们又是怎么想的？
关于做工，经过实际体验，翼虎和途观的用料都不错，偏软的搪塑材质覆盖了大部分的中控台，而CR-V让人感到比较费解，硬邦邦的材质有些掉档次。不过在装配工艺上，CR-V和途观都无可挑剔，而翼虎则延续了美系车的粗犷作风，但胜在材质占优，质感观感并不差。
购车除了舒适便利外，安全性同样也是不可忽视的，值得赞叹的是，三车都配备了车身稳定系统。
而在优势项目上，翼虎拥有了更多的电子辅助，比如上坡自动驻车功能，后倒车雷达等，还有同级别比较少见的膝部气囊；途观也就剩胎压监测系统了，CR-V的优势则在于装上了前后头部一体式的气帘。有点需要吐槽的是，CR-V和途观都不配备倒车雷达，这点成本省得真的不应该。
空间动力总结
● 空间体验对比
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车型/项目 |
长宽高/轴距（mm）
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前/后排头部空间 |
后排腿部空间 |
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4524×1838×1685/2690 |
1拳/4指 |
1拳2指 |
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4506×1809×1685/2684
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1拳+/2指 |
近3拳 |
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CR-V |
4550×1820×1685/2620
|
1拳+ |
1拳2指 |
新CR-V的尾厢空间达到什么程度？当你以为翼虎就已经足够夸张的时候，CR-V 1053-2008L的容量数据更是让人惊叹。空间利用率上，日系车果真不是盖的。
● 动力：1.6T/1.8T/2.0L
动力方面三款车三种排量，不过在数值上差距并没有想象中那么大。且看下表。
| 翼虎/途观/CR-V 动力对比 | ||||
| 项目/对比车型 | 翼虎 1.6T 两驱风尚版 | 途观 1.8T 两驱风尚版 | CR-V 2.0L 四驱经典版 | |
| 发动机系列 | EcoBoost | EA888 | R20A7 | |
| 排量/进气形式 | 1.6L 涡轮增压 | 1.8L 涡轮增压 | 2.0L 自然吸气 | |
| 最大功率 | 130kW（177PS）/5700rpm |
118kW（161PS）/ 4500-6200rpm |
114kW（155PS）/6500rpm | |
| 最大扭矩 | 240Nm/1750-4500rpm | 250Nm/1500-4500rpm | 190Nm/4300rpm | |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡自动 | |
| 官方综合油耗 | 7.5L/100km | 8.6L/100km | 8L/100km | |
| 网友反馈油耗 | 约11L/100km | 约11L/100km | 约9.6L/100km | |
翼虎的EcoBoost 1.6T+6AT技术是比较新的，所以在数值上有着非常不错的表现，相比途观的1.8T，排量更低，动力却更强。而2.0L的CR-V虽然动力上丝毫没优势，但实际油耗上却让人欣慰，有ECO模式加持，省油能力的确不一般。翼虎为什么排量低油耗却高居不下，想想看吧，如果长时间在市区行走的话，涡轮增压发动机其实并不省油，一旦到了宽泛的路面，翼虎那潜藏的暴力又会让你忍不住深踩油门...
至于三车的操控感觉，请看操控对比表
| 翼虎/途观/CR-V 操控对比 | ||||
| 项目/对比车型 | 翼虎 1.6T 两驱风尚版 | 途观 1.8T 两驱风尚版 | CR-V 2.0L 四驱经典版 | |
| 前悬挂系统 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬挂系统 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | |
| 最小离地间隙 | 200mm | 160mm | 135mm | |
| 驱动模式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 多片离合器 适时四驱 | |
| 转向助力系统 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | |
| 方向盘手感 | 转向灵敏精准 | 指向好，稍沉 | 转向较轻 | |
| 底盘调校 | 适中，韧性不错 | 舒适，高速稳定 | 舒适，滤震能力强 | |
| 噪音 | 优秀 | 良好 | 优秀 | |
经过各方面的对比，就明白为什么翼虎一上市就如此火爆，以至于各地都出现了加价的现象。遥想当年，途观刚上市也是这么一个情况。不过时过境迁，途观原本的优势已经逐渐丧失，翼虎为抢夺市场可下了不少血本。但翼虎太火爆导致目前全面加价的现象也对口碑的传承有一定影响，而翼虎对CR-V的影响并不会特别大，原本这两车的诉求还是有些区别的，追求省油好开的人，估计还是会优先考虑CR-V，而追求动力更有个性的，翼虎当然是最佳的选择。
