4月份国内汽车销量用哀鸿遍野来形容绝对不为过，除了少数厂家能艰难保持同比正增长之外，绝大部分厂家销量暴跌。根据乘联会公布了2019年4月乘用车销量数据显示，全国狭义乘用车零售销量达150.8万辆，同比下滑16.9%，环比下滑13.8%。轿车销量为76.5万辆，同比下跌17.2%；SUV销量为64.2万辆，同比下跌14.7%；跌得最厉害是MPV车型，销量为10.1万辆，同比下跌26.7%。基本情况已经介绍完，接下来介绍各大合资主机厂的销量情况。（下文中厂家公布数据与乘联会数据可能存在出入。）
（乘联会公布4月份厂家销量数据前15名 单位：辆）
一汽马自达&长安马自达
官方数据显示，马自达在华销量为16919辆，同比下跌31.2%。1-4月份累计销量为69385辆，同比下跌32%。其中，一汽马自达4月销量为6379辆，同比下跌35%，1-4月累计销量为26061辆，同比下跌37%。长安马自达方面，4月销量10540辆，同比下滑29%；1-4月累计销量为43324辆，同比下滑28%。
其实，马自达销量的下跌，以我看来，其主要的原因并不是因为大环境销量下跌，而是因为马自达本身产品节奏上出了问题。一汽马自达至今只有两款车型，分别是CX-4和阿特兹，而且暂时还看不到第三款一汽马自达的车型何时上市。长安马自达方面，今年上半年也是没有新车，全新昂克赛拉在上海车展也跳票了，预计要在下半年才能看到全新车型。无论是长安马自达还是一汽马自达都需要一辆真正热销的全新车型来提振士气。
长安福特
福特近几年在华的日子一点都不好过，数据显示，长安福特4月销量为14797辆，同比下跌60.85%，1-4月份长安福特销量为168251辆，同比暴跌69.3%。就连长安福特用来刷数据的福睿斯，也已经跌除了轿车销量排行榜的前15名。
其实长安福特的失速问题，以前已经讲过太多太多，主要的原因是产品更新换代节奏出现了问题，车型总是一下子全部上了，然后在接下来的几年成为了新品真空期，在信息爆炸的时代，车型只要两年不变就处于市场被动位置。再说最近推出福克斯，消费者普遍对3缸心存疑虑的情况下依然主推3缸，这种做法也十分激进。
究竟在陈安宁带领下的福特在中国能否起死回生？我要打个问号。至少目前来看，想要更中国的福特还需更努力。
上汽通用
上汽通用这个月的天气也有些阴郁，根据上汽集团公布的4月产销快报数据显示，上汽通用4月产量为115699辆，同比下跌18.10%；4月销量为125504辆，同比下跌16.61辆。而根据乘联会的市场零售统计，上汽通用4月销量为90295辆，同比下跌40.1%，成为乘联会统计的前15名厂家销量排行榜中，跌幅最大的厂家，英朗也居然跌出轿车销量榜的前20名。
上表是乘联会统计的零售销量，可以看得出通用4月份的厂家销售数据和市场终端销售数据出入比较大，可见通用的经销商可能已经出现了比较严重的压货情况，接下来5/6月份如果情况在不改善，经销商生存压力将逐步增加。
