似乎在这个时代里互联网成了最时髦的词汇，脱离了互联网就等于与成功挥手告别。最近两年被炒热且愈演愈烈的“互联网+”思维，在汽车行业有怎样的体现？在北京车展上，踢轮胎（北京）科技股份有限公司创始人童长春向小编表示：“我们是一家体验式营销解决方案的提供商，从2008年开始我们一直是动态展示的主办方，今年在动态展示区域内容更加丰富。”
小编：踢轮胎在北京车展上有一个动态展区，这个展区主要是干什么用的？
童长春：动态展示在国内A级车展已经有好几年了，从2008年开始我们一直是动态展示的主办方，今年在动态展示区域内容更加丰富。
小编：踢轮胎是个什么样的一个平台？您给我们的网友介绍一下。
童长春：实际上我们强化的是一种体验，对于一些最深入的体验效果更好。这也是我们踢轮胎理念的一个最原始的初衷。在动态展示这个方面，我们既然有这样一个理念，当然也有一些工作的本领。我们在A级车展是动态车展主办方以外，也有很多具体对于车辆诠释、体验的方法和一些相配套的服务。我们是体验式营销的解决方案的提供商。
小编：那具体怎么做呢？做哪些形式的展示？
童长春：对于动态展示来说，我们现场针对SUV这个部分有一些很具体的体验内容，从车辆本身的性能方面的展示都有一些具体的项目，大家到现场都能看到。今年的动态展示，我们对汽车新技术这方面也有做一些延伸，现场有一款无人驾驶汽车做了一些很具的体验安排。与试驾普通汽车最大的不一样是，方向盘自己再转，驾驶席没有人，这也是今年北京车展动态展示最大的一个特点。
小编：踢轮胎什么时候成立的？发展的目标是什么？
童长春：踢轮胎实际上在去年就已经尝试着提出这个概念，想摸索一个线上线下相结合的营销方式。前期重点还是放在线下部分，未来线下与线上相结合以后，我们想形成两个“懒”，懒惰的“懒”，如果用户想体验的话，我就让你“懒”在你家楼下体验，如果你想买车的话，让你“懒”在你家的客厅。这是我们想尝试摸索的一个具体方式。通过一年多的时间，在面对面为服务当中，摸索出一个非常庞大的工作标准出来。不管是从车辆本身的诠释也好，还是为客户展开具体的服务，我们都摸索出很多具体的标准。
小编：现在有服务过那个车企吗？
童长春：对于一些美系车和日系车，现在已经开始展开合作了。今年，我们即将会与15个品牌展开合作。
