据外媒报道，大众汽车集团刚刚作出了一个计划，将旗下不同品牌的零部件业务整合，以降低成本压力，并考虑抛售次要资产，从而解决“尾气门”丑闻带来的巨大经济压力。
德国当地时间6月14日，大众高层向监事会递交了一项计划，准备把旗下各大品牌的零部件业务进行整合。除此之外，大众还有望在同一时间发布资产评估报告，或涉及资产变卖。
实际上，大众汽车在不同品牌生产整合领域属于汽车行业的先锋。整车平台跨品牌的历史超过了十年，诸如大众、奥迪、斯柯达和西雅特等共用车型平台的例子不胜枚举。
面对危机，抛售旗下的零部件公司或者非核心品牌往往是汽车企业的惯用手法。最有代表的是福特前董事长穆拉利在金融危机前，将福特旗下的捷豹路虎、沃尔沃等品牌出售，才让福特成功渡过一场危机。
数据显示，2015财年，大众汽车集团的税前总利润减少13亿欧元（去年148亿欧元），税前营业销售回报率从上一年的7.3%下降到了-0.6%。税后营业利润亏损14亿欧元（去年118亿欧元），这是大众汽车1993年以来的首次亏损。
而如果除去“排放门”事件的支出之外，大众汽车集团2015财年总利润与2014财年基本持平，为128亿欧元。不过，前不久发布的一季度财报显示，大众集团利润增长3.4%，营业利润增至34.4亿欧元。不过，大众品牌利润下滑严重，营业利润同比下降了86%，而旗下的豪华品牌奥迪、宾利和保时捷等车型销量得到提升，为大众集团第一季度的利润增长做出巨大贡献。
英国伦敦Evercore ISI咨询公司分析师Arndt Ellinghorst指出，这一步“非常完美”。其解释称：“金融市场尚未认识到，大众汽车将发生的重大事件可能远比某些人想象得多。”
