还有一个月，各大车企将迎来年终大考，但就目前成绩看，一汽丰田无疑非常优秀。据一汽丰田官方数据显示，截至11月30日，一汽丰田2019年11月销售汽车7万辆，同比减少约3.5%。2019年1-11月，一汽丰田累计销量约67万辆，同比增长约1.2%，已经完成全年销量目标的92%。
虽然累计销量同比增长，但在官方并没有将公布的数据精确到个位，而且各个车型的具体销量也没有公布。但其实进入今年下半年，一汽丰田的单月销量一直都在6万辆这个水平上下波动，而11月7万辆的销量已经是了年度“高光时刻”了。
销量最好的无疑还是卡罗拉，上半年，受市场波动及政策影响，卡罗拉在终端销量上的表现波动较大，8月份受换代影响跌至最低，随着换代车型的到来，卡罗拉9月销量跃升到30532辆，10月份达到新高，3.89万辆。随着这台更具竞争力的换代车型的到来，预计其在11月的销量还会更高。
作为一台深受中国消费者喜爱的车型，凭借庞大的市场保有量和极其不错的口碑，即使是大末代车型，RAV4荣放也能基本稳住月均1.2万台的销量，9、10月份进入换代期，受库存影响，销量跌至低谷，从一汽丰田整体数据和其他车型的表现来看，RAV4荣放在11月份的表现应该非常不错。
除去大热车型卡罗拉和RAV4荣放外，一汽丰田今年还布局了一台看点十足的车型——亚洲龙，但是受定价和市场影响，亚洲龙在10月前的销量一直都在3000台上下不温不火，10月份销量首次突破5000台，达到6300台。但是今年3月上市的亚洲龙在1-10月的批发销量达4.57万辆，完成年度销量目标5.3万辆的86%。
当然，除去这三台热门车型外，从其他几款车型的销量表现开看，均受整体车市下行影响较大，一汽丰田能稳住销量的主要原因，其实主要还是集中在新车型的推出以及老款重磅车型的换代上。
我国今年的车市说得上非常低迷，在这种环境下，各大车企也开始了积极的变革，而一汽丰田推出更多基于TNGA架构而来的全新车型，以及对老款大热车型相继换代，对它来说不失为一个好方法。
得益于TNGA架构，于消费者而言，变化最大的其实是驾驶感受，这些基于TNGA架构而来的车型确实也配得上"好开"二字，这是和老丰田相比最大的不同，另外，年轻化也是一汽丰田在做的，当然这个不算亮点，每家车企都在改变。
而对车企而言，通过一个更高效的架构，车企在造车成本上也能进一步压缩，这就可以在车型的其他方面投入更多的资金，从而进一步的提高车型综合实力，利润更大化同样是一个重点。所以一汽丰田计划在2020年实现整体销量的90%都是TNGA车型。电动化方面，2020年也将全面布局HEV、PHEV、FCEV，而且一汽丰田首款纯电动车奕泽E擎也将迎来上市。
