自从2010年上市以来，五菱宏光就迅速赢得市场和用户的欢迎，巅峰时期将近5万辆的月销量让其几乎成为这个星球上同时间段最畅销的车型，低廉的售价、可靠的质量以及多功能的设定成为最大的卖点，不过畅销不意味着完美，五菱宏光也同样在不断寻求的自我突破，在消费者不断严格的要求下五菱宏光S车型即将在7月上市，相比老款车型全新的五菱宏光S有哪些进步，让我们通过此次的试驾一起近距离体验一番吧。

　　五菱宏光S在保持原车超大空间的基础之上针对外部设计进行了明显的改变，从直观的图片可以看出，五菱宏光S通过增加类似于SUV化的包围与侧裙让新车型看上去更加具有跨界元素，横向的格栅相比老款在视觉效果上更加和谐，而在车门把手、侧裙、行李架以及格栅上的电镀件则将车型点缀的更加精致。

　　与车头相呼应的车尾也同样采用了黑色包围搭配银色防擦板的设计，后窗两侧的黑色涂装让车尾看上去视觉感更宽，功能方面，广受好评的后雨刷与喷水功能得到保留，而在高配车型上更是加入了使用起来非常便利的倒车影像功能，对于造型简单的五菱宏光S来说，双点式倒车雷达基本满足了日常的使用需求。

　　考虑到成本与使用需求的因素，五菱宏光S的轮胎配置主要以性价比与耐用性为主要诉求，185/70 R14的规格略显保守，制动形式仍然维持比较古老的前碟后鼓式搭配。

　　与外观一起变得越来越精致的还有内饰部分，虽然是一款入门级MPV车型，不过五菱宏光S在内饰方面却同一般轿车没有明显差别，不论是材质还是工艺都达到了令人满意的程度，甚至相比某些自主品牌的车型还要更加出色一些，新款车型在中控部分采用了更加凸显质感的电镀装饰件与钢琴烤漆，原本较为浓重的塑料感因此得到大幅削弱，而在车门与扶手部分同采用了手感较好的皮质包裹，整体整体精致感大幅提升。

　　车内实用功能的丰富程度让人颇感意外，对于一款入门级MPV车型而言，五菱宏光S绝对是出类拔萃的，诸如方向盘多功能按键、一键下降的车窗与电动调节后视镜以及大灯高度调节等功能让其人性化程度十分突出，而后排车厢的空调调节方式也由老款的拨杆式改为按键式，操作质感高端很多，另外为了满足乘客对于车内娱乐方面的需求，在高配车型上还搭载了7寸的中央液晶显示器，通过USB与SD卡接口可以实现多种格式的音频视频以及图片的播放，除此之外多媒体系统还支持蓝牙电话与音乐播放，无线部分的功能在这个级别的车型中异常优秀。

　　2五菱宏光S试驾：空间驾乘篇

　　为了满足不同消费者的使用需求，五菱宏光S的后排坐椅布局提供了两种方式，乘坐感更出色的分体式双座以及空间利用更佳的连体式三座设计，最大载客数可达8人，高配车型采用了皮质座椅乘坐感受也要更加出色。

　　空间向来都是五菱宏光最擅长的领域，五菱宏光S也不例外，在继承老款车型较好的底蕴之后，新车型在车内乘坐空间的表现上非常突出，通过下边的图片可以看到，在前排和第二排中身高178cm的体验者乘坐头部与膝部余量都比较充足，而通过调节靠背角度的方式可以找到最佳的乘坐姿态，整体舒适度比较高。

　　与大多数7座车的相比五菱宏光S的第三排空间相对充足很多，通过实际的乘坐体验不难发现，同样身高178cm的体验者来到第三排空间仍然可以保证较为宽裕的乘坐空间，坐姿也不会觉得太蜷缩以至于产生压抑感，可以说在满载状态下五菱宏光绝对可以承担7个甚至8个成年人的正常乘坐。宽裕的乘坐空间也是消费者选择五菱宏光S的最大原因之一。

　　除了乘坐空间之外，五菱宏光S车内储物方面也比较丰富，在中控左右两边都能找到用于存放随身物品的储物格，排挡杆前后的杂物盒以及杯架实用性很强，扶手箱与手套箱的空间虽然不算很宽裕，但使用起来还是非常方便，唯一让人感觉有些遗憾的是门板的储物槽开口幅度较窄，无法存放饮料瓶让其实用性略低了一些。

　　五菱宏光S同样具有非常丰富的座椅折叠方式，通过不同的方式来适应不同载物需求，第三排座椅靠背可以放倒与翻折，而第二排座椅的靠背也可以完全仰倒用于放置物品，最大3000L左右的载物能力绝非一般轿车可比拟的。

　　五菱宏光S搭载了1.2L与1.5L两款自然发动机作为动力单元，我们此次试驾的全部为高配的1.5L车型，这款与宝骏630完全一样的P-TEC发动机具有DVVT技术，最大功率为82千瓦，最大扭矩为147牛米，与之搭配的是手动5速变速器。

　　五菱宏光S所使用的这款1.5L发动机参数能力十分不俗，实际驾驶感受也能明显感觉出这款发动机的动力比较出色，动力输出比较直接，驾驶起来也比较轻松，不过还是受到排量限制动力储备略显乏力，尤其是在满载状态下，只能维持正常行驶不会有明显爆发力出现。

　　五菱宏光S手动变速器的表现基本合格，各个档位间切换比较顺畅没有明显生涩感，日常驾驶虽然没有太强的吸入感但正常操作并无影响，另外五菱宏光S在转向上使用了EPS电子助力，在低速下转向力度变得轻松很多，即便是女性驾驶也不会感觉吃力。

　　与老款车型相比五菱宏光S在车内静音方面的表现也有明显提升，通过加厚的隔音棉处理，发动机舱的噪音得到了很好的抑制，2000转以下时的噪音并不明显，日常驾驶中可以保持不错的车内感受，但在转速超过2500转以后发动机噪音会有明显加大，同时传入车内的噪音也会随之明显。

　　总结：此次五菱宏光S在很好的继承了老款车型优秀的品质与空间之外，通过针对外观以及内饰的多方面修饰使得新车型变得更加时尚化，跨界风格的外观也突出了更多活力，新车型上市后，老款车型并不会停产，从另一个角度来说，五菱宏光S是针对于老款车型的一次有效补充，它面向的消费群体更宽泛，也更能适应现阶段市场的主流需求。