宝马的“M”对于很多人来说意义非凡，这个由蓝、紫、红彩色条形组成的小小Logo却经历了数十年的发展与传承，从宝马1M到顶级的X6M，是宝马高性能车型的代表符合。一般都是在高性能民用车的基础上继续改装，包括外形、发动机、内饰及座椅的改动，实现公路竞技赛车的水平，而价格也往往会翻好几番，最便宜的1系M也要50多万。
近期我们有幸体验了一回——华晨宝马328Li M Performance套件版车型，新车主要是针对了运动性能的进一步提升，可满足暂时购买不起M车型的消费者，又想对车辆外观造型更加运动的特殊需求，同时底盘与刹车性能还能有所提升，以更少的价格来满足更多的感官与驾驶感受，同时不可否认的是，这是一台赚足眼球的车型，达到99%的回头率绝非虚构。
虽然在外观上与普通宝马328Li有着不小的变化，但透过车身侧方标识，我们还是可以发现这是一台由宝马328Li豪华版，只不过全身被宝马M SPORT套件武装了起来，此时浑身散发出不一样的运动气息，相信这就是宝马M的魅力。接下来我们一同比看看相比普通宝马328Li有哪些地方进行了升华：
新车外观最直观的变化可分为以上7个方面，主要是装配了宝马M空气动力学运动套件，取消了雾灯使下进气口的尺寸和空间更大，同时侧裙以及尾部均经过了调整，增加了碳纤维扰流尾翼，碳纤维后视镜等，这对于长轴版3系来讲，其高速稳定性将会有所提升。此外新车还装配有全新样式的大尺寸运动锻造合金轮毂，辅以大尺寸刹车盘和高性能卡钳，全新重心更低的悬挂调校，使得整车的运动气质凸显。
华晨宝马328Li M套件版内饰延续了现款豪华版车型的全部内容，只不过在细节方面渗入了一些M套件的元素，整体改变没有外观那么大刀阔斧的出彩，下面我们来细数一下有哪些变化的元素：
方向盘+电子档杆升级碳纤维装饰和意大利Alcantara材质为内饰变化的主旋律，但进一步提升了手感和质感，踏板也相应的升级成M Sport运动型，更有效果的提升了档次。
这台M套件版宝马3系在内饰品质与做工方面与现款车型如出一辙，而利用率不够的车内储物空间也延续了下来，在这里仅仅只是提供简单的展示，这并不是今天的重点。
很遗憾，座椅依旧是沿用了现款车型，虽然功能非常豪华，舒适度也不错，但是我们更加渴望专属运动座椅能将其取代，这样才符合宝马M的运动风格。
长轴版宝马3系的轴距都超过了2米9，因此我们对于空间的表现并不意外，特别是后排的腿部空间可以用奢侈来形容，而美中不足的是后排头部空间有些不足，后排中间的地台过高一直是后驱车的通病，不过后排化妆镜和电动+手动的遮阳帘设计比较人性化，实用性很不错。
试驾感受及性能测试：
这款328Li M套件版依旧搭载了高功率2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率180kw，最大扭矩350N•m，其中还增添了SPORT+超级模式，这种模式下系统会自动关闭ESP系统，尽可能的减少电子系统对动力输出的限制，此时驾驶中的激情彰显的淋漓尽致，加速时发动机怒吼声以及粗暴有力的推背感随叫随到，驾驶中需要保持精神的高度集中。
操控性依旧是宝马3系的亮点，底盘重心降低后优势进一步凸显，高速运动下可以感受到贴地飞行的错觉，尽管悬挂下降了不少，但调教并非完全趋于运动性，没有较强烈的生硬感，反而韧性舒适性并未缺失，可以对车身起到很好的支撑作用，不足之处在于换了大尺寸低扁平比的M运动轮胎，在舒适性上大打折扣，特别是通过坑坑坎坎或减速带时震动效果非常明显。此外，长轴距对于操控感还是有一部分影响，后轮的跟随性远不如标准轴距宝马3系来的利索。
急加速时后轮疯狂打滑的现象过后，强烈的推背感持续了6.5秒从静止加速到100km/h，感觉如同瞬间被弹射一样，变速器与发动机动力性能完美融合在一起，转速逼近6500rpm的极限才升档。对于这个成绩比较意料之中，相比普通328Li稍稍慢了一点，毕竟这不是性能版的M车型，255宽胎对于性能的压榨已经波及到了测试成绩，不过贴地而行的快感却是普通328无法给予的。
对于这款车型的制动成绩着实有些摸不着头脑，按理说宽胎+低重心+大刹车盘+高性能卡钳理应有着更好的结果，但41米开外的最好刹车距离成绩离我们预期还是有着不小的差距，成绩不如普通版328Li，尽管说成绩依旧处于优秀级别，但没有进去40米大关还是有些不满意，也许是测试前期的试车导致刹车片过热使得刹车距离变长，或者这款型号的轮胎抓地力有所欠缺，希望此款车型真正上市时，再次详细测试一回。
历经两天的测试，共行驶了249公里，多数是行驶在拥挤的环线和测试场上的狂野，也有热车开空调一个多小时的拍照过程，然而最终油耗百公里11L的成绩还在接受范围内，相信正常平时驾驶可以达到10L左右的水平，毕竟这是一台加速仅6秒多的车型，要求油耗低于10L以下并不现实，因为对于这样的一款运动型车，只要你坐到驾驶室内就有油门到底的冲动。
