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综合能力出色 场地体验广汽三菱全新劲炫ASX

出处:中华网汽车 时间:2016-09-08

  【导语】“驾驭无限可能广汽三菱全新劲炫北京试驾体验营”试驾体验活动在北京举行。此次体验活动中我们主要体验了广汽三菱全新劲炫ASX出色的越野性能以及行驶质感。而在试驾体验之前,我们先简单了解一下全新劲炫ASX在静态方面的表现。新车设计传承于“SUV鼻祖”的三菱汽车历代帕杰罗保险侧杠的环抱造型,更加时尚大气,同时继承了蓝瑟EVOLUTION的大型中网造型设计。
  静态体验——全新三菱DYNAMIC SHIELD家族式设计&10英寸液晶显示屏
  全新劲炫ASX的前脸设计采用了全新的三菱DYNAMIC SHIELD家族式设计,黑色中网搭配前大灯处的镀铬装饰将车头渲染的格外动感时尚。
  车头部分更是令人印象深刻,夸张的造型配合整体化的设计风格让车头大气时尚,在视觉上也将车辆的车头部分拉宽更为有型。
  轮毂采用全新的造型设计,17寸的尺寸配备在劲炫这样的紧凑型SUV上更为大气。
  车尾部分延续了经典的造型设计,设计简洁流畅。整体感很强具有一定的运动感。
  内饰的设计中也延续了一定老款车型上的设计,纯黑色的内饰主色调搭配银色的饰板将车辆的运动感再一次突出。而且内饰的设计简约自然,给人熟悉舒适的感觉。
  与老款车型相比,车内最大的变化便是这款新装配的10英寸液晶显示屏,屏幕的显示清晰操作也非常流畅,上手没有任何难度。这一配置也进一步提升了车内的质感和档次感。
  全新劲炫ASX搭载了三菱原装进口的MIVEC发动机最大功率167马力、最大扭矩197牛.米,与之匹配INVECS-ⅢCVT无极变速器。并配备了与欧蓝德相同的专业SUV底盘,采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架,并在前后悬架上面都加入了稳定杆,带来优于同级SUV的专业优势,实现兼具操控性与舒适性的驾控感受。
  动态体验——综合能力表现出色
  本次场地体验中通过6个项目的设置(具体有:1.枕木路、2.跷跷板、3.湿滑路、4.侧坡、5.绕桩、6.紧急制动)来主要体验劲炫ASX的车身刚性、底盘悬挂对车身支撑、ABS系统的稳定性、电子助力的指向性以及轮胎抓地力等。
  首先我们体验的枕木路,这种路面主要是模拟的搓板路面,该路面是有数个长方体木桩间隔空隙排列组成的路面,这种路面常在一些极端的路面中出现,对车辆的稳定性、刚性和整体的通过性都有着较高的要求。行驶在该路面中由于颠簸,车辆的方向很难控制要频繁的修正。驾驶劲炫通过此路面时,虽然车身稍有颠簸但是方向的跑偏幅度很小几乎不需要过多的修正,同样很顺利的通过了这个项目。
  第二个项目对劲炫ASX存在一定的考验,跷跷板这个项目不仅考验劲炫的爬坡能力,也对劲炫ASX的离地间隙、接近角、离去角有着较强的要求。19.2°的接近角与30.1°的离去角,以及195mm的最小离地间隙,让全新劲炫ASX有着不错的通过性。搭载了2.0L自然进气发动机的劲炫ASX在爬坡时有着充足的动力输出。在下坡时劲炫不错的通过性得以表现,稳定的下坡姿态也很有信心。
  在通过湿滑路面时,全新劲炫ASX的表现也非常出色。即便以较快的车速通过车辆也并没有发生明显的位移,搭载了ABS系统的劲炫ASX在整个行驶过程稳定而可靠。
 
  侧坡路面是带有一定角度,全新劲炫ASX在通过该路面时车身需要保持一个左右倾斜的角度通过路面。劲炫ASX的钢性和车辆的整体性非常出色。
 
  在绕桩与紧急制动环节中,全新劲炫ASX的表现同样出色。劲炫ASX继承了三菱家族优秀的操控性能,在高速转向时车辆的侧倾被控制的很好,在车内也能给驾驶者充足的信心。电子助力的指向性也较为精准,轮胎的抓地力表现也同样出色。
 
  【总结】本次体验活动让我对广汽三菱劲炫ASX又有了一次新的印象。无论是行驶质感、越野通过性能以及操控性能劲炫的表现都令驾驶者充满信心。而在外观和内饰的进一步优化让整车的时尚感更为突显。做为一款城市级SUV它的表现足以让大多数人群满意和肯定。
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