汽车新品牌生存状况调查 最强劲的是谁

　　10月20日，吉利在柏林发布全新品牌LYNK&CO。据了解，新品牌旗下新车将基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造，未来将在中国和欧洲市场销售，直接对标大众和丰田等品牌车型。要知道，中国市场虽然海纳百川，但要在接近贴身肉搏的竞争态势下生存下来，并立于不败之地绝非易事。本期策划将对已上市一段时间的汽车新品牌进行市场调查，看看它们目前生存状况如何。

　　凯翼

　　生存指数：★★★★★

　　品牌介绍：凯翼汽车于2014年8月发布，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌。自成立之初，凯翼汽车就确定了“互联网”品牌的定位。通过互联网思维，以客户需求为中心整合全球优势资源，轻资产运营，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。

　　市场分析：作为“轻资产”企业，凯翼采用委托代工或租赁的生产模式，省去大规模的产能建设成本，有利于将主要资源投入到研发和品牌营销等领域。2015年，凯翼汽车首开众包造车的先河，成为国内首个提出众包造车理念的车企。众包造车第一季获得了超过3600万网友的参与，最终从586幅作品中诞生了凯翼首款众包车型——凯翼X5。今年9月，凯翼宣布启动众包第二季，发布了凯翼众包车型专属智能操作系统设计、内饰优化提升设计、个性化DIY方案三大核心任务。

　　轻资产的造车理念让凯翼得以轻装上阵，而众包造车的全民行动也在很大程度上提高了品牌知名度。数据显示，凯翼汽车2015年销售2.4万辆汽车，完成全年销量目标的122%。今年，在凯翼X3、凯翼V3等多款车型的助推下，凯翼制定了6.2万的销量目标。而在销售网点方面，2015年凯翼在全国网点达162家，今年还将再添90家销售网点。作为一个成立两年的新品牌，不管是终端销量还是网点布局的成绩都让人刮目相看。

　　宝沃

　　生存指数：★★★★

　　品牌介绍：德国宝沃汽车，一个2016年以前很陌生，2016年4月带着信心借由北京车展发布BX7重回中国市场的德国汽车品牌。据悉，复出后的宝沃汽车凭借一款BX7取得了接近2万辆的销售业绩。

　　市场分析：宝沃SUV车型BX7售价区间为16.98万至30.28万元，搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，包括四驱、前驱两种驱动模式，配合日本爱信6速手自一体变速箱，号称百公里综合油耗低至7.9升。针对多人口家庭的需要，宝沃BX7有5座、6座、7座多种版本可以选择。为了吸引消费者，宝沃宣布10月31日前购车的车主，可享受“终身保修零付费”和“车联网终身免使用费及首年免流量费”政策。据悉，该车7月份的实际交付量为4079辆，8月份是5027辆。

　　目前，宝沃汽车的新工厂位于北京密云，一期产能最高每年10万辆，未来最高产能可达每年36万辆。宝沃渠道网络也正在快速布局当中，全国已经有70余家经销店试营业，年底要建成120家经销商，2017年底完成200家经销商布局。宝沃集团管理委员会主席兼CEO华立新表示，按计划，未来五年宝沃全球50万辆的年销售目标中，新兴国家将占八成份额，而在这八成份额中，中国销量将占三分之二。为了实现这一目标，2016年至2022年，平均每年发布两款新车，并率先完成全系SUV产品矩阵，包括BX3、BX5、BX9等不同尺寸的SUV车型。将搭建两个柔性生产平台，长度分别为4.5-5米和4-4.6米；汽油、柴油和新能源三个动力总成系列。

　　知豆

　　生存指数：★★★★

　　品牌介绍：知豆电动车成立于2015年1月，是其母公司新大洋集团和吉利汽车共同打造的微型电动车品牌。然而，其研发初期可以追溯到2006年成立城市微行纯电动项目组之际。今年年内，吉利所持知豆股份将出售给第三方，从而将吉利从控股股东变为第二大股东，为知豆明年独立申报资质铺路。

　　市场分析：得益于新能源车市场的迅猛增长，不少新品牌纷纷加入电动车领域。作为进入市场较早的品牌，知豆已经在微型电动车市场占有一席之地。由于定位的关系，知豆只打造微型电动车，目前旗下共有知豆D1、知豆D2以及知豆D2S三款车型。据知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光透露，明年D3产品将亮相，而随后的D4和D5产品也在研发当中。此外，到2018年底，知豆还将推出Z系列车型。

　　根据知豆9月提供的数据，知豆D2月销量在3000辆-4000辆之间。9月12日，知豆D2S在北京上市，鲍文光预计该车的销量将超过知豆D2，预计在3000辆-6000辆之间。

　　观致

　　生存指数：★★★

　　品牌介绍：观致成立于2007年12月，是奇瑞与以色列量子公司合资的项目。通过整合全球精英，观致汽车组建了一支高度国际化的专家团队。团队成员大部分都曾在大众、通用、欧宝、沃尔沃、萨博、福特、宝马等知名汽车企业担任重要职位。

　　市场分析：2013年，观致首款车型观致3发布，新车多次在国内外大型车展亮相，并引起了不小轰动。观致希望以大众的品质现代的价格推向市场，并直接对标合资品牌。然而，由于新品牌定位过高，市场一直处于叫好不叫座的局面。

　　由于终端市场的持续低迷，观致汽车多年入不敷出，高层管理者也更换频繁。2015年观致销量约为1.4万辆，同比增长170%。但外方股东提供的数据显示，观致汽车2015年亏损高达25亿元。为改变终端市场迟迟未能打开的窘境，观致于今年2月启动全新产品价格体系，针对旗下观致3轿车、观致3五门版和观致3都市SUV进行官方价格调整，最大降幅达2.6万元。与此同时，观致推出了首款真正意义上的SUV车型——观致5SUV。通过观致5SUV的推动，观致希望今年销量能达到3万—5万辆，从而实现正向运营现金流。然而，最新销量数据显示，1月—9月观致汽车销售汽车15805辆。显然，观致要实现扭亏为盈还任重道远。

　　DS

　　生存指数：★★★

　　品牌介绍：DS系列是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”。在DS系列下每一款车的造型设计，都能给人带来时尚超前的设计感受。2012年4月，由长安汽车与标致雪铁龙合资的DS品牌在北京车展上全球首发了一款新概念车，以此正式拉开了深耕中国市场的攻坚战。

　　市场分析：DS作为标致雪铁龙集团旗下的高端品牌，于2011年在华成立长安标致雪铁龙汽车有限公司，截止到目前已推出四款国产车型，分别是DS4S、DS5、DS6和DS5LS，未来还将陆续引进其他车型。

　　尽管产品矩阵正在逐步向着“完整”进发，但从市场数据来看，DS品牌并没有因此过上好日子。

　　据长安汽车公布的9月产销快报显示，DS品牌的销量仅为344辆，相比去年同期下降83%。如果将时间拉长来看，今年前三季度的累计销量也仅有10809辆，相比去年同期17812辆，下降39%。这个不经意的下滑始于今年5月，同比销量差距越拉越大，其8月份销量更是创下了今年单月销量的新低，仅为78辆。

　　据悉，2015年DS品牌全年销量为22448辆，与2014年26938辆相比，下滑幅度为17%。出于市场考验，DS品牌在今年年初的北京车展上DS推出了旗下第四款国产车型，全新紧凑型两厢车——DS4S；在9月份的成都车展上发布了新DS5、2016款DS5LS和2016款DS6，并希望通过新车型来带动DS品牌销量的增长。除了对其产品本身进行调整之外，DS还将抓住中国豪华SUV以及中高级豪华车两个细分市场进行产品投入。“这样在产品构架上，布局会更完善一些。”长安PSA销售公司总经理周江表示，一个明确的三年计划将为DS品牌的下一步发展提供重要支撑，这就是“稳、提、发”。今年DS品牌的重点在经销商，通过设置更有利的商务政策帮助经销商获得更大的利润空间和更快的资金周转；2017年在继续提升经销商体系能力的基础上，在市场层面进行新产品上市前的传播预热；待2018年DS第二代全新车型上市，将会迎来全面发力的一年。

　　腾势

　　生存指数：★★★

　　品牌介绍：DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（以下简称合资公司）推出首个致力于新能源的汽车品牌。合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，总部设在深圳。

　　市场分析：腾势目前只有一款纯电动车，名为腾势电动车。在这个电动车发展初期，腾势汽车就取得了不俗的成绩，2015年全年，腾势电动汽车共售出2888辆。对于一个全新的品牌而言，这样的成绩并非易事。一方面，腾势需要在品牌众多且竞争激烈的国内汽车市场中生存；另一方面，腾势亦需要不断强化并提升目前的品牌知名度，并进行产品和销售网络的铺垫和完善。对于这种情况下腾势第一年的销量业绩，业内纷纷表示认可。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁李云飞就表示，2016年电动车行业会出现较高增速，所以实现销量翻倍增长的问题并不大。然而，数据显示，2016年上半年，腾势汽车整体销量仅达到了893辆。

　　尽管如此，这个骨子里带有德国式可靠和低调的“混血儿”并未冒失前进，而是选择谨慎扩张。目前，腾势已经在全国9座城市各开设13家经销商店，其中在北京有三家。腾势在经销商网络扩张方面紧随国家和地方补贴政策的步伐，在满足市场需要的前提下，保障经销商的盈利。

　　目前来看，腾势已经在细分市场取得了先发优势，尤其是在售价25万至50万元区间（补贴后）的国产电动汽车里，腾势在续航里程、产销量方面的优势非常明显。而随着高端电动汽车市场的进一步拓展，腾势有望迎来更快速的增长。