我很倾慕汽车上“自动启停”功能，但这并不妨碍大多数人对于它的厌恶。我向往这个功能，是因为我的车上根本没有这个东西；而车上装着自动启停的家伙们，上车第一件事，就是把它关掉。
我对自动启停功能的艳羡，一方面是因为我有轻度强迫症，十分不希望自家车上的油耗显示在某个数值以上，而自动启停可以帮忙省点油；另一方面还是因为我有轻度强迫症，十分不喜欢发动机怠速时传到车里的哪怕一点点震动，带启停功能的车，一刹停发动机就熄火，把发动机怠速运转这回事直接略去了。
然而，停车时的安静，换来的是起步时的噪动。带“自动启停”的车，脚离开刹车，发动机的点火并不能做到润物细无声，有的干脆就像平时打火一样，“轰”的一声还伴随着震动。豪华如宝马车，也是这么率性，让车主们感觉很low很伤面子。
这样倒还罢了，要是碰上走走停停的拥堵路段，自动启停愈发卖力地工作，发动机启动的声音声声在耳，启动时的震动通过座椅轻轻拍打你的屁屁，一次两次可以忍，你这么没完没了，是欺负“我的病是没有感觉”吗？
等红灯的时候，踩刹车停稳，发动机跟着一并熄火，不管红灯时间有多长，你的脚必须在刹车上坚守岗位，不敢稍事休息——你一抬脚，发动机就点火了，可现在挂的是D挡！
最过分的是停车，你在D挡停稳车，车子自作主张就熄火；你换到P挡，它又神经病一样地点火，完全不是正常的思维方式。
再说了，你停车不见得是一步到位，先停下来也许只是做个准备，然后把车倒进车位。这时候，自动启停根本搞不懂你想干什么，自顾自地熄火又打火。
说它是神经病，它还是一个执着的神经病。自动启停功能一般默认就是开启状态，你这次关了，下次再开车，它又打开了。
恼火的车主，上车后打火后第一件事就是怒关自动启停。有的车主，多花了几千块钱买了带自动启停的车，宁可再花几百块钱找人刷行车电脑，把这个功能隐藏掉；动手能力强的车主，自行改造线路，让启停功能保持静默状态。
更有一些狡猾的车主，对敌斗争特别丰富，居然找到了启停系统的bug。标致408的车主就掌握了一个独家秘方，具体操作如下：
用毛巾热敷装在右后视镜上的温度传感器，等车载大屏温度显示超过35度时，反复点击启停开关若干次，然后熄火，然后再点火……然后自动启停功能就默认关闭了——我的天哪，真的这么神奇吗？
广大车主与自动启停做斗争，就有人在其中看到了商机。你去某宝上搜搜，“启停关闭器”之类的玩意儿会为你提供贴心服务。
当然，如果你嫌自动启停麻烦，又不想弃而不用，可以用另一种麻烦来对付它，那就是苦练功夫。江湖上传言，有一种刹车脚法不轻不重、不即不离，此招一出，可防自动启停功能随意启动。
不要批评中国车主不讲环保，只能怪自动启停功能太另类，完全是一幅不修边幅、我行我素的怪样子。
美国人同样对它不能忍。近期看到《纽约时报》的一篇文章，说一个美国放射科专家手里有三辆新款的奔驰车，每台车上都有自动启停这种先进装备，但这位老同志每次上车就把它关掉。老同志抱怨说，每次你都清清楚楚地感觉到它在工作，要是碰上拥堵路段，20分钟它能折腾50回——要是不把这个神经质的功能关掉，他怕自己要被折腾得神经了。
马自达曾经在美国搞过一个调查，几乎所有人上车后都会把自动启停功能关掉。所以马自达也不打算在美国费这个劲儿，也没有把自动启停系统引入美国市场的计划。
说起来，马自达的自动启停算是相当不错的了，安静度和启停逻辑比很多豪华品牌做得更好。既然连马自达都没信心，可见这玩意的完善度还不行。
自动启停功能还不完善，为什么还有这么多厂商积极地往车上装？原因很简单，为了满足各国家和地区的油耗标准和排放法规。
这些年，汽车厂商为节能减排确实很卖力，发动机涡轮增压和缸内直喷、挡位更多的变速箱、车身轻量化，如此等等。这些技术非常复杂，节油效果还不如自动启停系统明显。于是，惠而不费的自动启停技术就成了新热点。
所谓自动启停，就是让车子停下后关闭发动机，起步时再点火。现在各汽车厂商用的技术也比较接近，主要就是加大电池容量，强化发动机起动马达，可以让它们承受更多的点火次数。这套系统也不会总是工作，比如车上的空调需要持续工作时，或者电瓶电量不足时，发动机就不会停机。
停车不动时不会怠速运行，肯定是省油和减排。福特动力传动系统的一位副总裁说，自动启停可以让汽车在综合工况下省3%~5%的油，如果是拥堵情况下，最多可以省油10%。
我看过一份博世启停系统的资料，博世把自动启停分成三类。第一类是针对手动挡的标准版，停车挂空挡时，发动机熄火，再次踩下离合器时，发动机点火。第二类是针对自动挡车的高级版，踩刹车停稳时，熄火，脚离开刹车踏板时，再点火。
说到这里，先插一句，手动挡的自动启停系统最简单，却是最好用的。原因也很简单，它在等红灯时可以挂空挡拉手刹，脚是能休息一下的；停车时摘到空挡，发动机熄火就熄火，不会像自动挡那样在停车时反复打火。
博世最高级的自动启停版本，叫滑动版，也是针对自动挡车型的。当车子高速行驶时，如果司机松开油门，变速箱自动切换成空挡，发动机熄火，车子凭惯性滑行；当司机再次踩油门时，发动机点火。
这个系统不但在停车时可以工作，在高速行进时也可以工作，看上去确实很高级的样子。不过，自动挡的车不是不能空挡滑行吗？不知道博世是怎么解决这个问题的。
车子装了自动启停，省油是一定的，但现在的问题是，启停时的噪音震动和启停逻辑还是让车主感觉不胜其烦。
好的自动启停，应该无声无息，完全在无形之中提供服务。这就跟宾馆的服务差不多，你看小旅馆的服务员无处不在碍手碍脚，卫生还是那个鬼样子，五星宾馆里你基本看不到人，却处处干净整洁。自动启停什么时候达到这个境界，再说普及的事吧。至少现在看来，它更像个半成品，需要改进的地方还有很多。
