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新能源车涨价催生“发财”门路

2022-03-23 14:21:22   来源:蓝鲸财经    作者:

受原材料价格上涨影响,国内新能源汽车掀起了“涨价潮”,涉及近20个品牌40余款车型。而对于涨价前下定的车主来说,手中的订单却变为了“发财工具”。

 

今年涨价的新能源汽车品牌涉及特斯拉、比亚迪、欧拉、小鹏等,几乎涵盖了市场主流的热销车型。其中,部分品牌采用订单式生产,在下定到等待提车的空档期,恰逢新能源车集体提价,由此衍生出部分车主转让订单赚取差价。

 

车主转让订单可获近万元受益

 

以特斯拉为例,两周内先后涨价3次,涉及车型为Model 3和Model Y,涨幅在1-2万元不等。由于涨价幅度和频次颇高,成为车主关注的重点品牌。

 

 

记者翻看某闲置交易平台发现,鉴于车型不同,每转让一个特斯拉订单可获得3000-8000元的报酬。这些订单均为春节前下定,在价格和提车周期上都有明显优势。

 

以特斯拉Model Y后轮驱动版为例,涨价前订单价格显示28.4万元,车主标注7000元转让订单,一周可提车。如今,该订单涨价后达到31.69万元,较此前上涨3.29万元。对比7000元转让费,从价格和提车周期看,都颇具性价比。

 

随后,记者咨询了一些新势力品牌销售,均表示在涨价后有转让订单情况出现。

 

月赚2万,跟踪转让订单成销售获利潜规则?

 

不仅仅是车主,一些销售也从订单转让过程中获利。

 

一位车企内部人士告诉蓝鲸汽车,春节后转让订单的用户较多,一线销售能够无缝衔接的为他们找到下家,不仅帮用户解决了问题,也能从中获利。“同事一个月跟转让单能赚2万多,但我们一般不敢,一线销售胆子比较大。”

 

随后,记者提及特斯拉近日发布的不转卖承诺函,是否能有效规避订单转卖。该业内人士表示,特斯拉的规定虽然严格,但是销售为了维系客户,基本都会帮助转订单。“现在很多品牌都有转卖订单的情况,而且多数情况都是用户主动找销售来解决,销售为了客户关系也必须帮忙,顺便挣钱。”

 

订单转让是否会损坏车主权益?

 

由于部分车企只对首任车主提供充换电、质保的优惠权益,因此会对车辆所有人、过户转单等有严格要求,因此“首任车主”的界定是保证权益的基础。

 

首任车主的认定,依靠购车发票、机动车辆登记书(大家常说的大绿本)来证明。因此,在购车发票开具前,转让订单只有一线销售才会知晓。具体到造车新势力,所谓的大定是不能退钱的,因此在没有锁单变成大定前,订单和权益都不会受到影响。

 

“订单转到你名下就没问题了,但是没有保障。”业内人士告诉记者,现在很多品牌都是个性化定制生产,转订单的风险不在于厂家提供的权益,而是在于选装方面。特别是新势力品牌,卖车毛利很低,主要依靠选装挣钱,因此在这方面要跟自己的销售沟通清楚。

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