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内外观翻天覆地的改变 会为新GS5带来勃勃生机吗?

2019-10-10 11:16:52   来源:汽车说评测   作者:admin

对于SUV车型开始在国内市场燃起“大热之火”的时候,大多品牌主张布局的,更多是更容易让时任消费者接受、更符合当时消费者购车预算的紧凑型SUV以应对市场需求。

而广汽传祺GS5作为2012年上市的车系,便诞生于这个SUV市场占有量不断攀升的黄金时代;其身作为广汽传祺第二台布局市场的车型,其身中型SUV身份定位,一开始就是直奔主题,作为品牌代表性车型的身份面世的。

 
 

回顾过去的市场表现,虽则其未能站在SUV市场高速发展的风口浪尖中实现“腾飞”,但其诞生后的不断耕耘与探索,为日后衍生出的热销车型GS4及定位更高的GS8作出了重大的参考价值。

来到这次全新换代的GS5,究竟它能否找到打开消费升级时代的突破口,让这个富有品牌意义的车型踏上一个新的台阶呢?

藉着这些富有价值性的疑惑,本次笔者展开了现款GS5的试驾。本次笔者试驾的GS5为2019款270T自动尊贵版,其厂商指导价为16.98万,目前该车全国的终端售价优惠在5000-10000,受地区和经销活动政策浮动。

融入光影雕塑 的确为GS5增添了几分质感

其实在本次试驾之前,笔者就新GS5的实车外观就有着很大期待。

皆因该车正式面世的时候,官方曾不断对外宣扬换代后GS5的全新设计语言:光影雕塑和凌云翼;更特意为此邀请了国内不少车媒进行探究,并介绍整台新车的设计思路。

而正当真正观察到实车的时候,笔者终于发觉广汽传祺这个举动并不是空穴来风。

相比前一代车型而言,层次感更突显,雕刻感更强的新GS5,进气格栅通过开度横拉上扬,配以LED灯组锐利的设计和雾灯组凹凸有致的修饰,形成并拔高了该车整套前脸设计的高级感。

在车身侧面,新车采用了强调立体感的曲面形去塑造腰线,通过凌厉的线条配合整车车身设计,丰富了整体外观的饱满度,让该车看起来变得夺目且干练;而在尾部则采用回旋镖式的灯勾画修饰,使得其设计与C柱向下延伸的线条更为浑然一体。

无论是尾翼点缀配搭、排气装饰板细节勾画,还是整车黑色漆板与车身套件的配合,可以说这一代的GS5已经一改以往偏向圆润而平淡的设计作风,让整车看起来更矫健,更讨喜。

内饰华实并存 理性的车厢布局以彰实用性

倘若评价新GS5的外观设计称得上是“偶像派”,那么它的内饰设计基调和布局,却是在保证美感的同时,更趋向于“实力派”。

以黑棕色为内饰主基调,混搭木纹与金属饰板,让该车的内饰看起来趋向于务实而典雅,以彰显质感;但在这种略微“老成”的设计风格下,在搭配过程稍有不慎就会变得“老气纵横”,但实际进入座舱而言,笔者便被其感染。

皆因在这个成熟稳健的设计风格外,这次GS5在智能化和科技感塑造方面大下功夫。

这次新车的驾驶舱,采用了12.3寸的仪表盘作为该车的工况显示,配合搭载新一代祺云智能系统的10.1寸的多媒体中控屏,能轻松为笔者提供语音交互、车载导航和媒体系统,其反应快速,操作便捷的使用体验,很快就征服了笔者。

几乎在全车内饰能触摸的地方均采用了真皮材质;由从视觉效果和使用效果上而言,让笔者感到略显愉悦。由于是高配车型的缘故,前排座椅配备了相当窝心的空调椅,配合柔软的填充物作为承托,因此该车乘坐舒适性能让人感到惬意。美中不足的是,倘若前排座椅靠背的包裹性可以更强的话,相信整个乘坐氛围会更上一层楼。

虽然该车轴距2710mm的尺寸看似并没有太多过人之处,但善于学习或受到日系合资品牌优点影响的广汽传祺,让该车的偷空处理呈现出一定程度的惊喜,在保证前排头部腿排有着充裕的空间情况下,后排还能保证十分不错的乘坐表现。由于后排地台几乎处于纯平的情况下,该车即使让后排满载三个成年人,同样还能保持十分不错的乘坐体验。

倘若只满足日常乘坐两个人的需求,把扶手箱放下并打开天窗,开扬的视野配合宽敞的乘坐空间,整个乘坐感受都会觉得舒心而温馨。

行驶调教柔韧自如 动力输出平顺不突兀

相对同级别对手均走上“运动化”之路而言,还是保证舒适性调教的新GS5,其动态调教的细腻程度,亦让笔者感到颇具诚意。

从动力总成上分析,笔者认为本次GS5的优化重心,并不在于从原来的自然吸气引擎,换上代号为4A15J1的1.5T涡轮增压引擎(其拥有最大输出169PS的能力,最大扭力265N·m),而在其动力匹配的重点亮点,理应是变速箱没有采用广汽作为于GS4身上的7速双离合,而是用上现时市面多车使用并受到广泛好评的爱信6AT手自一体变速箱。

为什么这么说?因为刚驾驶这台GS5不久,笔者就被它的动力输出的平顺性和契合度所惊艳。毫不夸张,相较广汽目前另外一套乐于使用的7速双离合变速箱而言,这套爱信6AT对动力总成的传动思维亦就是换挡思维,要变得聪明而有序得多。

无论该车处于支持的三种驾驶模式的某一种:经济、普通、运动,这套变速箱都可以“安心立命”地合理分配动力响应,做到该高昂时提起干劲,该温顺时变得佛系。在每一个换挡过程中,动力变化和换挡动作都变得相当合理且平顺,很大程度上保证了舒适性的同时,给予驾驶者一定程度上的顺心所欲。

而在动力输出聪慧而合理的情况下,该车优化过后悬挂支撑同样为这台定位偏向舒适型的SUV带来部分乐趣惊喜。

在整个试驾过程中,该车的动态行驶或是弯道体验,该车都能具备坚韧的支撑性,很多出现明显的侧倾或是不太平整的过渡动作;而在坑洼不平的路段,整套悬架系统对该车的滤震抵消,能让该车很大程度上隔绝了路面与车身在动态试驾下的不稳定因素,以保证到车厢拥有比较不错的舒适性。

当然,新GS5也不是尽善尽美的。虽然在试驾过程中明显感到该车的NVH优化较上一任车型已经有着很大程度上的改善,风噪、路噪、胎噪等影响行驶舒适性的不良因素已经得到很好的抑制,但其随着速度攀升的过程中,引擎转速到达2700转左右,驾驶舱能明显传入一定的“运动”气息;

此外,方向盘的机灵程度,没有如同动力输出调教那般聪明,悬架系统做工那般合理而精妙,虽则整体转动方向盘时,该车给予的反馈指令尚算清晰,但偏向迟疑和不太紧致的动作反馈,这台车的操控指令调教理应要更上一个档次才能承托起本次动力及悬架系统优化的改动。

不过总体而言,相对于那些主张运动而并不运动,强调舒适性但缺乏质感的部分竞品而言,GS5的整个行驶质感绝对有着一定程度的优异性。

编辑总结:

无论是设计上的优化,还是整个行驶调教的匹配,其实本次GS5的换代提升,可谓是有着翻天覆地的变化。只是某些细节上如同上述提及的噪音控制、操控性调教变得更加适合市场口味的话,它的受众市场会更广,消费者的接受程度会更好。

而相信它并不高昂的售价和整体产品力而言,它整体扎实的表现绝对会是一个稳中有升的市场竞品,倘若它改动变化细节及普及度得到进一步张开,该车的市场表现绝对更会优越于上一代车型。

至少在本次试驾的进程中,笔者深度感受到新GS5的诚意和广汽传祺面临消费市场升级而做足准备的决心。

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