日前,网络上曝光了一组五菱全新电动车的实车图。新车采用单座布局,并搭载电动机驱动;同时新车的整备质量仅有605kg,十分轻盈。
看完标题的你是不是联想到单座超跑了?好吧,其实这台车是五菱专门为物流系统打造的纯电动轻型货车(申报名称为:纯电动厢式运输车),名叫五菱E10。
该车的车身尺寸十分有意思,长度为3310mm、轴距为2200mm、高度是1690mm,大致上比五菱MINI EV略长、略高一点;但五菱E10的宽度仅有1080mm,十分的窄,仅能容纳一个正常座椅的宽度。因此这种物流车十分适合穿行在繁忙的道路上。
与此同时,五菱E10的货厢栏板内尺寸为长1625mm、宽1000mm、高1040mm,有接近1.7立方米的空间,并配备钢板弹簧,能够装载200~215kg的货物。另外,新车配备135/70 R12的轮胎,相比宏光(参数丨图片)MINI EV的145/70 R12,五菱E10的轮胎更窄。
另外,五菱E10相比普通的电动三轮物流车而言,封闭设计的驾驶舱不仅可以遮风挡雨,还可以选装手动空调系统(整备质量会增加到620kg),为快递小哥营造了更加舒适的配送条件。同时,五菱E10还使用了手摇式升降玻璃、转向灯拨杆、数字式仪表盘、旋钮式变速箱,一定程度上满足了便利性和安全性。
最后,五菱E10搭载了宏光MINI EV同款的电动机,最大功率20kW,最高时速可以达到71km/h。新车还配备100Ah、90V的磷酸铁锂电池组,电池容量计算后得出9kWh。电机功率和电池容量都和宏光MINI EV一致,但五菱E10有着更轻巧的车身(空车比前者轻60~95kg)、更窄的轮胎,其续航里程在空载情况下将比宏光MINI EV的120km(NEDC工况)更高;但即便是满载情况也比普通的电动三轮跑的远。
【结语】
五菱“叕”一次做到了“人民需要什么,五菱就造什么”。五菱E10有着更舒适、更安全、更便利的配送条件,还可以跑的更快、更远,拉更多的货物等等。而唯二的问题是,1)需要上牌照、需要驾照;2)价格会比2000~3000元的电动三轮贵。