出处:致煊-恩施汽车网 时间：2017-05-31
满载行李，两个乘员，油耗显示百公里8.4L，在广汽研究院的“祺技万里行“中，传祺GS8给出了让人刮目相看的成绩。
事实上，作为一款体重近2吨的大7座SUV，低于9L的油耗，确实令人心动。
GS8的超低油耗究竟有什么秘诀？
我们从开发流程中
来探寻这个秘密
全局整车能量流分析
整车团队秉持仿真驱动设计理念、基于整车能量流开发思路，在产品设计阶段，通过先进的仿真分析手段定义各系统、零部件能量消耗目标；在产品验证阶段，对比试验结果，找出影响油耗的关键因素，并且不断改善优化。
所谓能量流，通俗来讲就是汽车中从汽油开始能量的流向。工程师们通过电脑仿真技术将能量的流向计算出来，并设定相应的目标值。
优良的动力匹配
传祺GS8搭载的2.0T发动机为广汽集团自主研发的G平台第二代首款发动机，与之匹配的爱信6AT变速箱，采用广汽自研GCCS燃烧控制专利技术、集成排气歧管涡轮增压器、进排气双VVT、可变机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链传动、双平衡轴、双质量飞轮等诸多先进技术。该款变速箱换挡平顺，且在各转速区域传动效率高。
因此我们的车在设计之初就已经确定好了它的油耗，这也是坚持汽车正向开发的优势所在。
GS8还拥有先进的发动机启停技术，使GS8在行驶过程中临时停车（例如等红灯）时发动机自动熄火，减少不必要的燃油消耗。
较低的行驶阻力
整车阻力是影响油耗的关键因素之一。阻力小的汽车，不仅可以保证油耗更低，而且滑行距离也会更长。在项目前期，将整车行驶阻力目标分解成滚阻、风阻和内阻子目标，对子系统设计、选型提出约束。项目中后期，通过仿真和试验优化相结合手段，各系统开发均达目标要求，整车风阻系数低至0.34，实现整车阻力达标，并优于对标车水平。
精确的整车重量控制
车越重，当然越费油。广汽研究院首席技术官Marco亲自带队，为GS8成功实现大幅减重，为提升整车动力性，经济性打下坚实基础。
由此可见，有诸多因素会对汽车油耗产生影响，最为重要的莫过于整车团队坚持正向研发。在此前提下，传祺GS8开发团队在整车能量流开发思路的指导下，基于先进的仿真分析技术和丰富的油耗开发经验，经过开发前期的设计匹配，开发中、后期多轮试验优化，精细推敲影响油耗的关键因素和挖掘潜在降油耗空间，最终成功缔造传祺GS8的超低油耗。
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