现在已经有部分城市将提前实施国六标准，这让不少准备购车或者已经购车的朋友感到担忧，如果国六标准实施后，国五的车怎么办呢？
我们首先来看一下国六对于我们用车的一些影响，我们首先要明确的一点是国六标准的执行是针对新上市的车子，并不是针对你现在所开的车子。也就是说，明年的7月1日，你买的新车，假如是国五的车，去上牌，那不符合标准，肯定是不给上的。但是在2020年7月1日之前买的车，只要符合当前的上牌标准是可以进行正常上牌的，是可以在路上跑的。
如果你想现在购买国五车，那么就要充分考虑了，假如是京津冀及周边地区、长三角地区、珠三角等区域的朋友，由于将提前实施国六标准，所以现在购买国五车很可能会影响上牌。如果不是这些区域的朋友，那么可以考虑购买国五车，不过由于政策影响，国五车贬值会很快，保值率将会降低。
那执行了国六的排放标准，那国四，国五的车能够跑多久呢？是不是过几年之后就不让上路了？其实这个并不是绝对的，我们国家每次排放标准的升级会导致以前的标准逐渐退出，排放标准不合格，在很多的地方限制你使用，有些地方，就不可以进了，只能在郊区跑。
当然你可以将你的汽车进行返厂升级成国六车。国五和国六标准的差别就是更加严格的排放要求了，国六b阶段标准的CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%，并且对PN（粒子数量）也有了限值规定。对于不少大厂来说，发动机的排放是可以控制在国六标准内的，只需要返厂做相应的升级即可。因此，国五标准的汽油车型升级成国六，主要是升级OBD和三元催化器，同时还要增加颗粒捕捉器等升级，虽然也不算简单，但算是个办法。
其实国六标准的执行真正影响的其实是厂家和商家，对于我们个人来说，暂时的影响是没有那么大的，但是接下来出售的车辆必须达到国六标准，就意味着对汽车动力技术进行改造升级，耗费的人力、物力、财力等等还是会转接到消费者身上，最终导致消费者购车成本提高。
目前，国家对于国四国五还是宽容的，这是多个方面的综合考虑。一方面限行政策需谨慎，如果触犯了公民正常行驶的权利，那么这样的政策也势必得不到积极回应。北京，上海率先试点，在全国的普及还是比较困难的，毕竟各地的实际情况都不同。反例就有西安做了吃螃蟹的人，但是效果却不理想，只能向公众表达歉意。其二，更新排放标准还未提上日程。我们国家的排放标准以欧洲国家为参照物，然而现在，我们的国五国六的排放标准已经和欧洲处在水平线了，严谨来说，国六的标准甚至比欧洲更为严格，因此，国内的排放标准暂时进入了瓶颈期，然而这对广大车主来说，说不定是件好事。
所以，大家现在明白了吗，国四国五的车还是能安安心心开上路的。等到正式限行之后，再买新车也不迟！
