购车决定性因素不再是价格 竟是它！

　　中国汽车消费者在做出购买决策时，更关注车载技术，而非其价格与发动机性能。根据普华永道发布的中国内地与香港《2016年智能网联汽车消费者调查》，40%的中国购车者愿意酌情改变品牌偏好，以期获得更佳的网联性能。

　　报告显示，全球智能网联汽车行业正蓬勃发展。普华永道预计，智能网联汽车技术的年销售额将在五年内增至三倍，从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元。

　　“在中国汽车市场，大批精通技术的消费者的推动、政府层面的支持以及市场对于网联汽车需求量的扩大，这些因素促使中国有望在国际创新的前沿拔得头筹。当前中国汽车行业的挑战在于，如何发展和普及适用于中国驾驶条件的科技应用，同时挺进国际市场，掌控智能网联汽车的国际份额。”普华永道中国数字化体验中心汽车与客户服务总监孙凯（MarcoFischer）提出。

　　超过85%消费者渴望拥有自动驾驶汽车

　　调查同时显示，75%以上的中国购车者愿意在安全性能方面增加投入，60%愿意为使用状态监测、车辆诊断程序和事故数据记录等车辆管理功能提高预算。

　　超过85%的中国购买者非常渴望拥有自动驾驶汽车，这表明大多数消费者对于汽车科技的信任度很高，对于驾驶方式的改变跃跃欲试。与之对应，他们对于自动驾驶的一些主要顾虑表现在：安全性（91%），网络安全（86%），法律层面的担心（83%），以及费用问题（80%）。

　　高达80%的中国购车者会主动考虑购买升级服务，以提升汽车的网络连通功能。防碰撞、危险警告以及紧急呼叫等安全性能被消费者列在网联汽车服务的首要位置，接下来才是信息娱乐、导航、车辆状态记录和维护。

　　各取所长车企互联网企业跨界合作

　　如今，互联网观念已经逐渐融入消费者买车、用车等汽车生活当中。随着时间积累，互联网已经收集相当多汽车消费者的需求，这也导致很多车企和科技巨头们已经开始合作，加速新技术的开发，致力于为网联汽车和自动驾驶提供智能操作服务。因此，汽车全力出现很多跨界合作案例，例如上汽与阿里巴巴合作、北汽与乐视合作等等。

　　“对于传统的汽车制造商而言，要迎战汽车行业的新进对手——高科技企业，就必须制定正确的策略，通过与科技企业的战略合作，获得必要的新技术。这将会决定哪些品牌有实力搭建出网联生态系统，从而改变中国已习惯数字化生活的消费者的驾驶体验。”普华永道思略特合伙人彭波认为，“但与此同时，传统汽车制造商的销售收入将由于科技企业的介入而显著降低30%左右。”

　　与彭波先生所见略同的是清华大学智能网联汽车研究中心主任李克强认为：“网络公司已经无法靠一己之力在只能网联汽车领域成功。汽车在制造与销售过程中所需要的专业技能，是科技公司不具备的，因为他们很难同时达到质量、可靠性、安全性这三个标准，而是整车生产商的优势。”

　　中国会成为创新的领跑者吗？

　　2015年，国务院印发了“中国制造2025”，这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，明确了要提高创新能力，实施智能制造，这其中也包括汽车领域。由此看来，中国市场已经准备好迎接全网联汽车时代的来临。开展智能网联与新能源技术方面研究的本土企业将得到政策扶持，他们有望成为中国乃至全球汽车行业的市场领跑者。